- [檢測百科]分享：深冷處理對固溶時效后2A14鋁合金殘余應力及尺寸穩定性的影響2024年12月17日 09:22
- 2A14鋁合金具有良好的綜合力學性能、焊接性能、可切削性和低密度,是飛機的主要結構材料[1-4],常制作成大型薄壁構件。然而,由于這種大型薄壁構件剛性弱且材料去除率高,極易在制造過程中發生變形并影響其尺寸精度[5]。內部殘余應力的存在是引起加工變形和尺寸精度變化的重要因素,因此,調控內部殘余應力對于改善薄壁構件尺寸穩定性具有重要意義[6]。
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- [檢測百科]分享：坡口形式對Q390/Q690異種低合金鋼焊接殘余應力的影響2024年12月16日 15:49
- 低合金高強鋼具有優良的強韌性和焊接性,廣泛用于工程結構中。為了滿足不同的服役環境,提高整體焊接結構的使用性能,經常需要將不同強度級別的異種低合金高強鋼進行焊接[1]。焊接結構件中的殘余應力是影響其使用性能的重要因素。
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- [檢測百科]分享：殘余應力檢測技術及其應用2024年12月13日 10:46
- 殘余應力是指在沒有外部載荷作用時,以平衡狀態存在于構件內部的應力,它主要在切削加工、滾壓、冷拉、鑄造、焊接、增材制造、熱處理等加工過程中產生,也會在服役期間因受到溫度和應力等外場的長期循環作用而產生。
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- [檢測百科]分享：異種鋁合金鎢極惰性氣體保護焊接頭的組織與性能2024年12月13日 10:14
- 6061鋁合金和5052鋁合金均具有密度低、比強度高、韌性好和抗沖擊性好等優點,廣泛用于航空航天、船舶和交通運輸等領域。在實際應用過程中,由于結構件不同部位所需性能不同,往往需要使用不同種類和性能的鋁合金來焊接構成,以最大限度發揮各自性能優點[1-2]。然而,異種金屬由于熔點、導熱系數、熱膨脹系數和熱裂紋敏感性等熱物性參數的差異,在焊接過程中易產生氣孔和裂紋等缺陷,造成異種金屬焊接件力學性能和耐腐蝕性能的降低[3-5]。
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- [檢測百科]分享：攪拌針轉速對6061-T6鋁合金攪拌摩擦焊接頭焊接溫度及硬度分布的影響2024年12月12日 13:06
- 6000系熱處理可強化鋁合金具有密度低、比強度和比剛度高、焊接性能及耐腐蝕性能好等特點,是理想的輕量化結構材料,已廣泛應用于航空航天、船舶、軌道列車以及汽車等領域[1-3]。6000系鋁合金結構件的常用連接方法包括鎢極氬弧焊（TIG）、氣體保護焊（MIG）、激光焊（LBW）等熔化焊工藝以及攪拌摩擦焊（FSW）等[4]。相比熔化焊[5-12],攪拌摩擦焊可在低于合金熔點溫度下實現無熔池焊接,且效率高、成本低,適合焊接6000系鋁合金的長直焊縫,接頭強度系數可達到85%以上[4,7-8],更適用于輕量化結構件的焊接。
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- [檢測百科]分享：7075-T6鋁合金的放電等離子燒結連接工藝優化2024年12月11日 14:53
- 7075-T6鋁合金具有強度高、韌性好和耐腐蝕性能優異等特點,廣泛用于航空航天等領域[1-2]。在實際應用中7075-T6鋁合金多以焊接件的形式出現,但其表面存在的一層熔點較高的致密氧化膜（Al2O3）極大增加了焊接難度,即使采用大功率密度的熔焊工藝以極快速率完成焊接,焊后鋁合金接頭處也經常出現氣孔或熱裂紋,導致焊縫的性能變差,從而影響整個工件的使用壽命[3-8]。
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- [檢測百科]分享：焊接熱輸入對0Cr13Ni4Mo馬氏體不銹鋼電弧焊接頭組織與性能的影響2024年12月11日 13:33
- 目前,有關0Cr13Ni4Mo馬氏體不銹鋼鑄造和熱處理工藝的研究很多[8-10],但對其焊接工藝的研究卻較少,相關研究也主要集中在選擇合適的焊接材料以獲得與0Cr13Ni4Mo馬氏體不銹鋼相匹配的化學成分和力學性能、焊接結構的設計以及焊接接頭的應力腐蝕行為等方面[11-12]。
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- [檢測百科]分享：鋯合金壓力電阻焊接頭熱影響區中第二相的組織特征2024年12月11日 11:12
- 鋯合金具有熱中子吸收截面低、抗腐蝕和高溫力學性能優良等優點,是目前應用最廣泛的核燃料棒包殼管材料。一般在包殼管中裝填芯塊與彈簧后,會采用焊接方法對包殼管和端塞進行密封。包殼管與端塞的密封焊接頭是核燃料組件連接中性能要求最高的,具體的要求包括密封性、強度、耐腐蝕、耐沖蝕、耐振動和耐沖擊等。核電用鋯合金的焊接工藝方法主要包括壓力電阻焊、電子束焊、激光焊、非熔化極惰性氣體鎢極保護（TIG）焊等[2-4]。
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- [檢測百科]分享：國產加釩鋼焊接接頭不同區域的蠕變裂紋擴展行為2024年12月10日 14:26
- 在“雙碳”背景[1]下,石化行業通過提高生產過程中的反應溫度和壓力來提高能源利用率,從而減少碳排放,但這也導致了生產設備的大型化與服役環境的嚴苛化[2-4]。加釩Cr-Mo鋼作為石油煉制工業生產中加氫反應器的主要結構材料[5],其國產化一直是重大裝備國產化的重要一環。焊接是加氫反應器制造過程中必不可少的工藝,但是高溫構件的失效常常在焊接接頭處發生[6]。
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- [檢測百科]分享：焊接速度對鋁合金/銅激光熔釬焊接頭組織及性能的影響2024年12月10日 13:46
- 銅因具有優良的導電性以及良好的導熱性和耐腐蝕性,廣泛應用于變壓器、開關設備、斷路器的電氣布線和元件[1]、船舶中管道和供暖系統、電機、發電機、動力傳輸系統和汽車的剎車片線等[2-4]。但我國的銅資源比較匱乏,價格昂貴,而鋁土礦資源儲量豐富,并且鋁合金的導電性僅次于銅,同時具有密度小、導熱性好、耐腐蝕性強等優點,因此以鋁代銅或者鋁/銅復合以降低成本,符合國家生產戰略。
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- [檢測百科]分享：國產P91鋼焊接接頭熱影響區各亞區域的熱處理模擬2024年12月10日 09:35
- P91鋼（10Cr9Mo1VNbN鋼）因具有低熱膨脹系數、高導熱性、較好的高溫強度和優異的高溫耐腐蝕性等特點,被廣泛用于火力發電站主蒸汽和再熱蒸汽管道[1-5]。目前,首批國產P91鋼主蒸汽管道在國內某發電廠超臨界鍋爐（進出口壓力均為25.4 MPa,進出口溫度分別為571,569 ℃）中運行已超50 000 h,這些管道的長期服役狀況尚未得到充分了解,特別是接頭處的運行狀態。焊接接頭通常由焊縫、熔合區和熱影響區組成,熱影響區通常是最薄弱的區域。按照焊接時峰值溫度的變化范圍,可將P91鋼焊接接頭熱影響區進一步細分為過回火區、部分相變區、細晶區以及粗晶區。
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- [檢測百科]分享：等離子熔覆FeCoCrNiAl0.5Ti0.5高熵合金涂層的組織及耐磨性能2024年12月06日 13:22
- 挖斗是挖掘機的“刀刃”,在工作過程中其刃板與砂土、巖石、礦物等直接接觸和頻繁摩擦,同時承受著較大的載荷,因此會發生嚴重的磨料磨損[1-4]。刃板作為挖斗的重要組成部分,連接著斗齒、弧板及側板,其磨損失效往往導致整個挖斗報廢,因此提高其耐磨性能非常重要。目前,刃板材料大多選用耐磨鋼（如NM400、NM500鋼等）,通過增加鋼板厚度來延長刃板磨損壽命。耐磨鋼大多為高合金鋼,價格昂貴,并且與其他材質部件的焊接工藝復雜,焊接缺陷較多,這導致了成本的增加。
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- [檢測百科]分享：釬料成分和釬焊溫度對高硅鋁合金釬焊接頭性能的影響2024年12月05日 10:52
- 航空航天用微波組件正朝著大功率、輕量化、更優性能和更高可靠性的方向發展,因此對組件框架、殼體等封裝材料的性能提出了更高的要求[1-3]。傳統、單一的材料已經很難滿足新一代發送與接收（T/R）模塊封裝件所需的綜合性能要求[4]。可伐合金是常用的電子封裝材料,具有優異的焊接性和機械加工性,且熱膨脹系數低,玻璃附著性良好[5],但存在著熱導率低、密度高、剛度低等缺點,嚴重阻礙了其發展。高硅鋁合金具有密度小、強度和剛度高、易于加工、熱膨脹系數高與微波組件內部的芯片和基板匹配性好、散熱性能良好等優點,可以滿足航空航天微波組件封裝的需要[6-7],但也存在熱導率高、脆性大等問題。如將可伐合金與高硅鋁合金結合在一起,用高硅鋁合金替代可伐合金作為封裝殼體,蓋板仍使用可伐合金,可以很好地利用二者的優勢,克服二者不足。然而高硅鋁合金主要構成元素為鋁和硅,可伐合金的主要成分是鐵、鈷、鎳,2種材料的物理和化學性質差別較大,這使得釬焊過程中液態釬料與兩側母材的界面反應不盡相同,連接較為困難[8-9]。
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- [檢測百科]分享：多道焊接熱循環對6082-T6鋁合金接頭熱影響區顯微組織及力學性能的影響2024年12月04日 10:12
- 6082鋁合金屬于Al-Mg-Si系鋁合金,具有良好的強度、擠壓成形性能、耐腐蝕性能和焊接性能等[1-2],廣泛應用于高速列車和城市軌道交通車輛[3]。在軌道車輛車體制造時,6082鋁合金結構件經常采用熔化極惰性氣體（MIG）保護焊進行連接,并且由于結構件尺寸較大,需要多道焊接才能完成連接。由于6082鋁合金為可熱處理強化型鋁合金[4-5],多道焊接熱循環的作用會使其焊接接頭產生復雜的熱影響區,出現熱軟化問題[6]。在惡劣的軌道交通服役環境中,這種軟化問題易影響鋁合金構件的安全性[7]。
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- [檢測百科]分享： Q355B直縫焊管開裂原因2024年11月22日 10:34
- Q355B鋼是一種低合金高強度結構鋼,具有耐低溫、易焊接、良好的冷沖壓性和可切削性等優點,廣泛應用于橋梁、車輛、船舶、建筑、壓力容器、塔架、特種設備等領域。Q355B鋼焊管常用于氣體和液體等輸送管道中,隨著對焊管需求的不斷增加,一些焊管問題不斷出現,如焊接開裂、冷彎試驗開裂等[1-4]。
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- [檢測百科]分享：合成氨企業管道彎頭環向斷裂原因2024年11月22日 10:16
- 20鋼具有韌性好、塑性高、焊接性能好等特點,廣泛應用于各類壓力管道中[1]。某合成氨企業大量使用20鋼無縫承壓管道,其管路中一段彎頭在停車檢修過程中因碰撞發生瞬時環向斷裂現象。
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- [檢測百科]分享：汽車車輪用高擴孔率熱軋復相鋼帶的研制2024年11月21日 09:55
- 傳統高強度汽車車輪用鋼已經開始用于制造汽車輪輻,但汽車輪輞的制造仍存在技術瓶頸,主要體現在對焊部位擴口開裂[2]、輪輞滾壓成型開裂、輪輻和輪輞組合焊接熱影響部位疲勞強度不足等。
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- [檢測百科]分享：焊接鋼管彎曲測試試樣斷裂原因2024年11月19日 10:55
- 某鋼結構安裝廠對S460M鋼進行了焊接工藝評定認證,在對某鋼材進行180°彎曲測試時,出現了斷裂情況（見圖1）。筆者采用一系列理化檢驗方法分析了鋼材斷裂的原因,以避免該類問題再次發生。
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- [檢測百科]分享：基于卷積神經網絡焊管缺陷分類識別2024年11月19日 10:07
- 焊縫探傷是一種常見的不銹鋼焊管焊接質量檢測方法[1-3],其中的渦流檢測具有檢測精度高、檢測速率快、易于自動檢測等優點。趙番等[4]設計了一套渦流檢測系統,解決了金屬管道內、外壁缺陷的區分難題。劉夢龍[5]以304不銹鋼焊管為研究對象,采用渦流檢測技術實現對不銹鋼焊管焊縫位置的準確識別。
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- [檢測百科]分享：焊接熱輸入對1000MPa級馬氏體鋼焊接接頭組織和性能的影響2024年11月15日 15:10
- 隨著節能減排意識的增強,輕量化成為汽車工業發展的主要趨勢,開發高強度鋼板是實現輕量化的有效手段之一[1-2]。商用車輕量化的設計原則為：在確保強度、安全性、可靠性等汽車綜合性能指標的前提下,兼顧質量、性能、價格等因素,最大限度地減輕各零部件的質量[3-4]。為滿足輕量化要求,商用車上通常選擇1 000 MPa級超高強馬氏體鋼,替代了傳統700 MPa級高強鋼。
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浙公網安備 33042402000106號
