- [國檢動態]武漢國檢程旭喜獲湖北省建設工程質量安全協會“生命至上 警鐘長鳴”主題演講比賽二等獎2022年09月29日 16:46
- 武漢國檢程旭以《責任和擔當 守住檢測人心中的公正之秤》為題，講述了公司檢測人，公正的態度，過硬的技術，敬業的精神，廉潔的作風，最終取得決賽個人第三名，獲二等獎的好成績，同時武漢國檢獲賽事“優秀組織單位”稱號。
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- [檢測百科]分享：前懸掛油缸活塞桿斷裂原因2022年09月29日 15:17
- 某礦用卡車前懸掛油缸活塞桿在服役時發生斷裂。采用宏觀觀察、化學成分分析、力學 性能測試、斷口分析以及金相檢驗等方法對該活塞桿斷裂原因進行分析。結果表明:該活塞桿熱處 理工藝不當導致表面形成感應淬火裂紋,在惡劣的服役環境下,活塞桿表面裂紋尖端開始形成疲勞 裂紋并向內擴展。當疲勞裂紋擴展到一定程度時,活塞桿所受載荷超過其承載力,最終導致其瞬間 斷裂。
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- [檢測百科]分享：軸承套圈坯用熱鍛模頂柱失效形式及產生原因2022年09月28日 16:00
- 生產汽車零配件及重要主機配套用精密軸承套 圈鍛坯的主要技術路線為:高速鍛造→無氧球化退 火→冷輾擴工藝。采用高速鍛制造套圈毛坯具有高 效、優質、環保、節能等優點。在高速鍛制造套圈毛 坯時,熱鍛模在高溫下持續承受高頻率的鐓壓載荷、 擠壓摩擦載荷和熱循環沖擊載荷,服役條件十分苛 刻,因此,熱鍛模的質量水平、服役壽命對整個生產 線效率有重要的影響。
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- [檢測百科]分享：GB/T228.1—2021主要修改內容的對照與理解2022年09月26日 10:58
- GB/T228.1—2021與 GB/T228.1—2010相比,其主要技術內容發生了一些變化。對照這 兩個版本的標準,總結了 GB/T228.1—2021標準的主要修改和變化的內容(不包括附錄 O),并進行 簡要比較,有助于快速了解 GB/T228.1—2021的主要變化內容,并將其正確地應用到檢測工作中。
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- [檢測百科]分享：硫化錳混合夾雜物對管線鋼氫致開裂的影響2022年09月26日 10:30
- 石油天然氣中含有大量的 H2S,CO2 等氣體,這些 氣體會對輸送天然氣的管道材料造成嚴重腐蝕。抗應 力腐蝕開裂(SCC)試驗和抗氫致開裂(HIC)試驗是檢 驗管線鋼性能、確保輸油管正常運行的重要方法。
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- [檢測百科]分享：鈷塊鍍鎳層金相檢驗試樣制備方法2022年09月26日 09:29
- 鈷塊鍍鎳層 與基體結合質量的好壞、鍍鎳層的質量及鍍鎳層的 厚度都會直接影響反應堆的使用安全性和 Co-60分 裝用熱室的使用壽命,因此對鈷塊鍍鎳層與基體的 結合質量、鍍鎳層的質量及其厚度的檢測顯得格外 重要。鈷塊鍍鎳層金相檢驗試樣制備方法直接影響 金相檢驗結果的準確性。
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- [檢測百科]分享：C70S6非調質鋼脹斷連桿的制造工藝及其實物質量2022年09月26日 09:05
- 連桿是汽車發動機五大核心零部件之一,其長 期工作于高溫環境,且加工制造過程復雜,因此對連 桿材料的強韌性和切削性能提出了非常高的要求。 傳統的 汽 車 發 動 機 連 桿 使 用 的 是 經 過 調 質 后 的 40Cr,42CrMo等合金結構鋼制造,目前汽車發動機 連桿多采用易切削非調質鋼制造。非調質鋼是在鋼 中加入釩、鈦、鈮等微合金化元素,而這些元素在軋 制、鍛造加熱后的冷卻過程中,將以細小的碳化物
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- [檢測百科]分享：GCr15軸承鋼軟化退火工藝2022年09月23日 09:44
- 摘 要:在溫度為550~900℃時,對 GCr15軸承鋼進行退火,觀察其顯微組織變化,并進行硬度測試,對退火及脫碳轉變機理進行分析與討論。結果表明:在550 ℃退火時,GCr15軸承鋼的組織和熱軋狀態基本沒有變化;在600~750 ℃退火時,隨著溫度的升高,細片狀珠光體的片層間距逐漸增大,到 750 ℃ 時細片狀珠光體基本消失,主要為球化碳化物顆粒和長條狀碳化物顆粒;在760~800 ℃退火時,隨著溫度的升高,組織逐漸趨向完全球化;在850~900 ℃退火時,隨著溫度的升高,
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- [檢測百科]分享：某300MW汽輪機主汽門門桿斷裂原因2022年09月23日 09:02
- 采用宏觀觀察、化學成分分析、金相檢驗、力學性能測試、硬度測試等方法對某300 MW 汽輪機主汽門門桿斷裂原因進行了研究。結果表明:該門桿存在變截面結構、應力相對集中、內部 存在夾雜物、材料硬度偏低等問題;在交變應力作用下,門桿受到很大的沖擊力,超過其臨界斷裂強 度,最終發生脆性斷裂。
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- [檢測百科]分享：鋼板表面星形裂紋的形成原因2022年09月22日 15:21
- 某鋼廠生產的鋼板表面經常出現星形裂紋[1-2], 其為一種類似于簇狀或不閉環多邊形等形狀的較為 復雜、深淺不一、清晰可見的裂紋。該類裂紋一般沿 軋制方向呈帶狀分布,密集程度不均勻。對于較淺 的星形裂紋,可以用機械方式修磨,對于有較深星形 裂紋的鋼板,可以直接判為廢品。
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- [檢測百科]分享：蒸汽管道5級球化原因及其壽命評估2022年09月22日 15:00
- 某蒸汽管道的 P11鋼材料發生5級球化,采用金相檢驗、硬度測試、高溫拉伸試驗及常 溫沖擊試驗等方法對其進行分析,用管道壽命評價方法對球化管道進行綜合評價,以判定管道是否 可繼續使用。結果表明:該球化管道具有內、外壁球化級別高,中部球化級別低的特點;熱處理是管 道材料5級球化的主要原因。
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- [檢測百科]分享：42CrMo鋼軸箱端蓋疲勞斷裂原因2022年09月20日 09:33
- 采用宏觀分析、化學成分分析、力學性能檢測、金相檢驗、掃描電鏡斷口分析等方法,對 42CrMo鋼軸箱端蓋的斷裂原因進行了分析。
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- [檢測百科]分享：S30408不銹鋼法蘭開裂原因2022年09月20日 09:07
- 某裝置S30408不銹鋼法蘭服役時發生開裂泄漏,采用宏觀觀察、化學成分分析、硬度測 試、金相檢驗和掃描電鏡分析等方法分析其開裂原因。結果表明:法蘭材料的碳元素含量超標,大 量碳化物沿晶界析出,顯微組織呈敏化態;S30408不銹鋼法蘭與管道對焊時,其頸部受熱,導致敏化 加劇,晶界脆化;法蘭頸部形狀突變,頸部成為應力集中區,在焊接殘余應力和工作壓力的作用下,頸 部逐漸萌生沿晶微裂紋,隨著時間的推移,微裂紋擴展并匯聚形成宏觀裂紋,導致法蘭貫穿開裂。
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- [檢測百科]分享：不同粉塵顆粒對7N01-T6鋁合金疲勞裂紋的影響2022年09月19日 10:43
- 采用疲勞裂紋擴展試驗、掃描電鏡準原位觀察等方法,研究了不同粉塵(揚塵和煤塵)顆粒 對7N01-T6鋁合金疲勞裂紋擴展行為的影響機理。結果表明:在應力比0.1、應力強度因子范圍小于 18MPa·m 1/2 的裂紋擴展階段,揚塵和煤塵顆粒環境下鋁合金的疲勞裂紋擴展速率明顯低于空氣環 境下,且煤塵顆粒環境下的裂紋擴展速率最低,這是由于煤塵顆粒的尺寸明顯大于揚塵顆粒,加劇裂 紋閉合效應所致;
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- [檢測百科]分享：淬火冷卻速率對Zr-4合金顯微組織和耐腐蝕性能的影響2022年09月19日 10:27
- Zr-4合金是 核 反 應 堆 的 關 鍵 結 構 材 料,通 常 用于核電站核燃料包殼管以及隔架、導向管、隔離 板等關鍵結構。鋯合金包殼管在反應堆中受高溫 高壓冷卻水的腐蝕和沖刷,其冷卻水溫度在275~?325 ℃之間,壓力在16 MPa左右[1]。長期服役于 高溫高壓水 中 的 鋯 合 金 表 面 會 發 生 腐 蝕,影 響 鋯 合金包殼管的安全可靠性,因此研究 Zr-4合金在 工作環境下的耐腐蝕性能對于反應堆的安全運行 具有重要意義。
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- [檢測百科]分享：表面涂層和鍍層受損后涂裝電鍍鋼板的耐海洋大氣腐蝕性能2022年09月19日 10:02
- 電鍍鋅鋼板由于具有優良的耐腐蝕性能、可涂 裝性以及可加工性而廣泛應用在汽車、家電等領域。?隨著現代工業的快速發展,對鍍層防護性要求越來 越高,尤其是在苛刻的腐蝕環境中,作為鋼鐵材料防 銹的單一鋅鍍層已難以滿足需要。
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- [檢測百科]分享：外加厚P110鋼級油管的斷裂原因2022年09月19日 08:59
- 某致密砂巖氣井中規格為?73.02mm×5.51mm 的外加厚 P110鋼級油管發生斷裂, 通過宏/微觀形貌觀察、化學成分分析、顯微組織觀察以及力學性能測試等方法分析了油管斷裂原 因。
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- [檢測百科]分享：外加厚P110鋼級油管的斷裂原因2022年09月19日 08:59
- 某致密砂巖氣井中規格為?73.02mm×5.51mm 的外加厚 P110鋼級油管發生斷裂, 通過宏/微觀形貌觀察、化學成分分析、顯微組織觀察以及力學性能測試等方法分析了油管斷裂原 因。
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- [檢測百科]分享：連桿螺栓斷裂原因2022年09月16日 11:17
- 某船用柴油機連桿螺栓發生斷裂,利用宏觀觀察、化學成分分析、力學性能測試、金相檢 驗、掃描電鏡及能譜分析等方法對其斷裂原因進行研究。結果表明:連桿螺栓斷裂是由陳舊性裂紋 引起的疲勞斷裂,且該裂紋形成于酸洗之前。
- 閱讀（26） 標簽：金屬材料檢測|力學試驗|化學分析|失效分析
- [檢測百科]分享：電感耦合等離子體原子發射光譜法測定高鋇光學玻璃中鍶的含量2022年09月16日 10:19
- 在密閉消解罐中以氟化氫銨-鹽酸-硝酸-高氯酸高溫消解高鋇光學玻璃樣品,采用ICPＧAES測定其中鍶的含量.
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浙公網安備 33042402000106號
